ליטא דחתה את ההצעה לחדש את המעבר של דשני אשלג שהופקו על ידי המדינה בלארוסיה - בבעלות בלארוסקאלי, על פי הצהרת ממשלת ליטא. ההצעה נעשתה על ידי Biriu Kroviniu Terminalas, Klaipeda - מפעיל מסוף מבוסס, שהיה בעבר אחראי על הטיפול במטען.
החברה מאתגרת כיום את תקנת האיחוד האירופי שהובילה להשעיית מעבר הדשן של בלארוסקאלי דרך ליטא. המקרה נבדק על ידי בית המשפט הכללי באירופה. במאמץ ליישב את הנושא, על פי הדיווחים, רוסלן מלינין, מנכ"ל ביריו קרוביניו טרמינלס, שלח מכתב לראש ממשלת ליטא, גינטוטאס פאלוקאס, שהציע למשוך את התביעה אם הממשלה תעניק אישור לחדש את פעולות המעבר.
המכתב, שצוטט על ידי התקשורת המקומית, הציע "פרשנות מוגבלת, בעלת מוטיבציה פוליטית" של מסגרת הסנקציות של האיחוד האירופי - הדומה למנגנון הפטור שהוחל על מעבר הובלה בין רוסיה היבשתית לקלינרינגראד.
עם זאת, ממשלת ליטא מכחישה כי קיבלה תקשורת כזו. "ראש הממשלה גינטוטאס פאלוקאס לא קיבל, קרא או ראה מכתבים בנושא זה; נושא כזה אינו עומד על סדר היום של ראש הממשלה או הממשלה", אמר ג'וסטיינס ארגוסס, יועץ ראש הממשלה.
שר התחבורה הליטאי הצהיר גם כי לא היה לו שום ידע על בקשת מפעיל הטרמינל, ואשר מחדש כי החלטת 2022 לעצור את המעבר של בלרוסקאלי התבססה על סנקציות של האיחוד האירופי שהוטלו בעקבות הפרות זכויות האדם של בלארוס.
למרות הכחשות רשמיות, סוגיית מעבר הדשן מחדש ממשיכה לעלות בשיח הפוליטי הליטאי. חבר הפרלמנט ואליוס אז'ולאס קרא בעבר לבדיקה פרגמטית של איסור המעבר לשמירה על האינטרסים הכלכליים הלאומיים, מה שמרמז על ליטא לנקוט עמדת מדיניות שעוצבה על גשתו של נשיא ארה"ב לשעבר דונלד טראמפ לאינטרסים של המדינה.
ליטא השעה את מעבר הדשנים של בלארוסקאלי בתחילת 2022 והסתיים באופן חד צדדי את הסכם הובלת המטען שלה עם בלארוס. מינסק טוען כי פעולה זו הפרה על זכויותיה כמשקיע בתשתית נמל קליפדה.
בתגובה, בלארוסקאלי יזם הליכי בוררות נגד ליטא ב- 2 בדצמבר 2024, וביקש פיצוי בגין הפרת הגנה על השקעות לכאורה.
